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高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》，空間配備篇
在國內高級中型房車市場裡，德國「雙B」品牌或許仍是國內消費者的 最愛，但《Volvo》在 2018年底首發、同樣採新世代「SPA」模組化底盤打造的全新第三代《S60》車系，卻以「小號S90」之姿態、與Volvo品牌向 來聞名的完善主被動安全、及駕駛輔助科技，讓它成為高級車消費者在雙B之外的第一優選， 更成為全球豪華中型房車級距裡難以小覷的一員。
然而，做為同級中型房車的標竿，《BMW 3 Series》在2018下半年也發表以「CLAR」模組化底盤為基礎的第七世代3 Series車系，而國內總代理汎德在發表初期僅提供有高輸出的330i車型，直到最近，才將車 系銷售主力320i車型導入，且為訴求更佳的購車C/P值，總代理還讓全新320i標配全車M Sport套件，另外包括iDrive 7.0數位虛擬座艙、BMW Personal CoPilot駕駛輔助系統等，均 全數列為320i的標準配備。
▲一部是高級中型房車的標竿，另一 部是該級距的後起新秀，BMW 3 Series與Volvo S60，兩者都是一時之選。
汎德此舉，不外乎是要直指最直接競爭對手、先前將23P駕駛 輔助套件列為全車系標配的Mercedes C-Class進化版，不過，相較於均為全新世代的3 Series及S60車系，現行世代小改C-Class自然就居於弱勢，而《國王車訊》原本也是有商借C 200進化版參與本次集評，不過台灣賓士並沒有借出C-Class來與3 Series及S60正面交鋒。
新車報價部份，國際富豪針對國內單一配置等級設定的Volvo 《S60 T5 R-Design AWD》車 型，開出新台幣220萬元的價格，BMW《320i M Sport》車型部份，總代理則開價229萬元，一款是後起 之秀、以前驅設定為主的AWD車型，另一款則向來是後驅、同級運動化車款的代表，兩者之間 的定位或許迥異，但國內消費者最在意的價格均相近，兩台車開出去也都有十足的派頭，那 到底何者為佳？
▲M Sport對上R-Design，Volvo S60 T5以車尾的四邊形尾管為最明確的識別，BMW 320i則以大型前氣壩來掠奪目光。
本文《國王車訊》將為車迷們整理、並介紹320i M Sport與 S60 T5 R-Design AWD兩款高級中型房車的主要配備差異、還有空間機能的各項表現，至於駕 馭的回饋感受、動力及底盤性能等等，我們則將另闢專文解析。
|
品牌車型
|
BMW 320i M Sport
|
Volvo S60 T5 R-Design AWD
|
| 全長(mm) |
4,709
|
4,761
|
| 全寬(mm) |
1,827
|
1,850
|
| 全高(mm) |
1,435
|
1,437
|
| 軸距(mm) |
2,851
|
2,872
|
| 行李廂容積(l) |
480
|
442
|
| 車重(kg) |
1,470
|
1,720
|
首先，在外觀及車格設定部份，光以肉眼判斷，筆者在看到 S60 T5與320i擺在一起的時候，就覺得S60的身形似乎稍大？從原廠提供的規格資訊對照， Volvo S60的全長達4,761mm，BMW 3 Series則為4,709mm，車寬部份S60為1,850mm、320i則為 1,827mm，看來筆者的判斷是正常的，至於軸距方面，S60為2,872mm、320i為2,851mm，來自 瑞典的Volvo S60，在尺寸上確實更朝著up-scale的方向發展。
▲半無窗框的後門車窗，是3 Series 與S60之間不約而同的特殊設計。
而本次《國王車訊》所捉對的BMW 320i、與Volvo S60 T5兩 台車，總代理均不約而同將原廠運動化套件列為標配，320i的M Sport套件在前保桿造型就展 現出標準的「M」style，另外前葉子板上還有一小小的M標準字徽飾來闡明其定位，後保桿雖 然均整合有雙排氣尾管，但M Sport仕樣的3 Series，在後保桿黑色組成部件加大，兩側空力 的開口設計也不同，尾廂蓋開口下緣兩端更搭配反光片設計，足下則搭配18吋十輻雙爪的M仕 樣鋁圈。
S60 T5 R-Design AWD車型方面則與320i M Sport相反，車頭 設計差異的變動幅度較小，車尾反而更容易辨識，前保桿僅有兩端的立體造型不同較為明確 ，車尾則以R-Design專屬四邊形尾管為最明顯的識別，另外，車迷也能從後視鏡外蓋、及車 窗邊框飾條的黑色烤漆來辨識R-Design車型，而四輪同樣標配18吋胎圈組，R-Design車型標 配的鋁圈，更擁有專屬的輪爪造型設計。
▲M仕樣專屬內裝配置外，數位化的 12.3吋駕駛儀表、及10.25吋的多媒體觸控螢幕，同為320i M Sport車型的標配。
又另一個不約而同的有趣設計，3 Series和S60車系在後門開 啟的車窗位置，均採用「半無窗框」的設計，而BMW則是在新世代車款包括這次試駕的G20 3 Series、及F40 1 Series上均採用這樣的設計。
|
品牌車型
|
BMW 320i M Sport
|
Volvo S60 T5 R-Design AWD
|
| 售價(新台幣/萬元) |
229
|
220
|
|
外觀配備
|
| LED晝行燈 |
●
|
●
|
| LED頭燈 |
●
|
●
|
| LED尾燈 |
●
|
●
|
| 前霧燈 |
●
|
●
|
| 配胎尺寸 |
- 前225/45 R 18
- 後255/40 R 18
|
235/45 R 18 |
|
舒適化配備
|
| 座椅材質 |
|
|
| 前/後中央扶手 |
●
|
●
|
| 恆溫空調 |
●
|
●
|
| Keyless車門啟閉 |
●
|
●
|
| 引擎啟閉鍵/旋鈕 |
●
|
●
|
| 方向盤換檔撥片 |
●
|
●
|
| 怠速熄火 |
●
|
●
|
| 中控多媒體螢幕 |
●
|
●
|
| 衛星導航 |
●
|
●
|
| 智慧型手機介面整合 |
|
- ●
- (CarPlay / Android Auto)
|
| 觸控中控螢幕 |
●
|
●
|
| 語音聲控功能 |
●
|
●
|
| 電動調整/收摺後視鏡 |
●
|
●
|
| 電動天窗 |
─
|
●
|
| 駐車雷達 |
●
|
●
|
| 自動停車輔助 |
●
|
●
|
|
主被動安全科技
|
| SRS氣囊數 |
6
|
6
|
| 煞車配置 |
四輪碟煞
|
四輪碟煞
|
| 電子手煞車 |
●
|
●
|
| Auto Hold |
●
|
●
|
| 倒車影像 |
●
|
●
|
| 自動防眩後視鏡 |
●
|
●
|
| 後座Iso-Fix |
●
|
●
|
| 自動遠光燈輔助 |
○
|
●
|
| 自動緊急煞車 |
●
|
●
|
| 主動測距跟車定速巡航 |
●
|
●
|
| 車道偏移警示 |
●
|
●
|
| 車道維持輔助 |
●
|
●
|
| 後方橫向車流警示 |
●
|
●
|
| 盲點偵測警示 |
●
|
●
|
| 360度環景影像輔助 |
●
|
●
|
|
|
320i M Sport在車室內以多處專屬運動化配置為識別，包括 椅面採用Alcantara麂皮的跑車化座椅、及黑色車頂內襯等，另外中控介面的格紋鋁質飾板、 M仕樣三幅式方向盤、金屬踏板及門檻踏板等，皆與330i M Sport車型相同，而與330i M Sport之間的性能化配置差異，則包括有M仕樣煞車系統、及降低車高10mm的跑車化懸吊，舒 適化配備的差異部份，320i M Sport則沒有電動天窗、皮革包覆儀表台、手機無線充電座、 及harman/kardon音響等。
▲S60 T5 R-Design AWD車型也具備 相似的運動化內裝配置，多項車載機能與系統設定，則整合於直立的9吋觸控螢幕上。
做為全新S60車系中唯一的運動化車型，S60 T5 R-Design AWD在內裝配置也擁有眾多專屬的R-Design配件，包括R-Design仕樣附有換檔撥片的方向盤、 Nappa皮革包覆跑車化座椅、鋁質飾板、黑色車頂內襯、R-Design駕駛踏板組、及門檻迎賓踏 板等，這些配置設定都與320i M Sport類似，而專屬於S60 T5 R-Design AWD車型特有的配置 ，則有車室前後獨立四區的恆溫空調，另外真皮排檔頭也是R-Design車型專有。此外，Volvo S60 T5 R-Design AWD在車體B柱更有獨立的冷氣出風口，而電動天窗也是該車型的標準配備 。
在兩者所處高級中型房車級距、車輛身形都愈趨放大的發展 情況下，在後座乘坐空間、及車尾行李廂的空間運用機能部份，自然也得要有相當的好表現 才行。
▲3 Series的車室空間實屬上乘，後 座椅背的分離傾倒則得從車尾廂進行操作。
以身高174公分的筆者為量測基準，在《國王車訊》實際丈量 下，3 Series與S60之間在後座空間表現呈現勢均力敵的態勢，在筆者正常駕駛坐姿的前座椅 定位下，兩部中型房車在膝部縱向空間均有19公分的距離，橫向空間部份，若只乘坐兩名成 人當然綽綽有餘，而在後座翻摺傾倒的設計與操作方面，BMW仍需使用者以手動方式在車尾廂 扳動撥桿，且BMW為4 : 2 : 4的後座椅背分離傾倒設計，在使用靈活性上更為多變。
|
品牌車型
|
BMW 320i M Sport
|
Volvo S60 T5 R-Design AWD
|
|
後座空間量表(單 位：mm)
|
| 膝部空間 |
19
|
19
|
| 頭部空間 |
3.5
|
4
|
| 椅面全寬 |
130
|
133.5
|
| 椅面距車頂高度 |
95
|
94
|
| 椅面距車底板高度 |
33
|
30
|
| 車底板距車頂高度 |
116
|
110
|
| 後座最大寬度 |
150.5
|
146.5
|
|
尾廂空間量表(單 位：mm)
|
| 尾廂縱深 |
101.5
|
102
|
| 尾廂最大縱深 |
188
|
192
|
| 尾廂最窄寬度 |
99
|
104.5
|
| 尾廂最寬寬度 |
138
|
133
|
| 尾廂開口高度 |
45
|
44.5
|
| 尾廂開口距地高度 |
67
|
85
|
| 尾廂內高度 |
51
|
52
|
Volvo S60的後座椅背傾倒操作，則是透過設置在左後座椅C 柱旁的電磁閥按鍵解鎖，然後進行6 : 4分離傾倒，且S60在按下按鍵的同時，後座頭枕也會 同步向前翻摺。連通後座空間的車尾廂在縱深長度部份，3 Series從前座椅椅背至尾廂艙壁 的縱深為188公分，S60更達到192公分，若車主有臨時需乘載長型物品的需求，3 Series與 S60應該都能從容應付，而尾廂底板距離車體的高度，兩者之間也相去不遠。根據BMW與Volvo 原廠提供的資料數據，3 Series基本尾廂容積為480公升，S60反而較小、為442公升。
▲S60的內裝質感與空間表現也不相 上下，後座椅背傾倒則是運用設置在左側C柱旁的電磁閥按鍵。
兩者配置的多媒體系統、及駕駛輔助系統介面部份，320i M Sport的iDrive 7.0系統、及中控置頂的10.25吋螢幕，可隨著使用者的意識以鞍座的轉輪、 或直接採觸控方式進行各項機能設定操作，而BMW的車載多媒體系統，更提供有無線連動智慧 型手機介面的機能，然而僅適用Apple CarPlay系統。至於包括主動測距定速、車距維持調整 、及車道維持等駕駛輔助系統，則整合於方向盤左側的按鍵上。
Volvo S60則以縱向直立式的9吋觸控螢幕為核心，包括主選 單、子選單等各項車載系統的操作設定，幾乎都整合在這具螢幕上，僅有駕駛模式旋鈕設置 在鞍座處，這樣的介面設計，則讓筆者聯想到Peugeot 3008 SUV的多媒體系統。Volvo的各項 駕駛輔助系統啟用介面，也一併整合在方向盤左側的按鍵上，而按照駕駛人的操作，儀表左 下角也會同步顯示當下選定的選項，讓操作設定一步步地循序進行。
▲電動天窗、B柱冷氣出風口、及四 區獨立恆溫空調，則是S60 T5 R-Design AWD更優於320i M Sport的舒適性配備。
編輯觀點
單就兩者的車載配備、與 售價的購車性價比而論，同樣身為純正高級房車級距的敲門磚，BMW 320i M Sport在各項配 備、質感、人機介面設計等，仍是同級距的基準，但Volvo S60 T5 R-Design AWD則是在相較 更親民的價格下，各項配備與科技幾乎是滿載，在「大碗滿意」的超值感受更勝BMW一籌。同 級距、同樣2.0升渦輪引擎、配備同樣給得有誠意、一輛後驅一輛四驅、且都採運動化配置、 價格差了9萬…… 其實不論選哪一輛，兩者應該都是目前國內高級中型房車的 一時之選。
圖片來源：King Autos
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